想知道无人机性能是否优异，看这3个参数
升阻比、翼载和功重比（推重比）是航空专业术语。对于飞机设计来说这三个 参数 极为重要，因为几乎所有的飞机性能都与这三个参数密切相关。
1. 升阻比。“升阻比”即飞行中升力和阻力的比值。飞机的升阻比随飞行状态的变化而改变。对于飞机设计来说，关注的是飞机能够达到的最大升阻比，以便使飞机能够在这个升阻比状态附近进行巡航，从而实现最大效能的飞行。 升阻比直接关系到飞机能飞多远和能飞多久的问题，因此强调续航性能的飞机设计一般都会在提高升阻比上下功夫。比如设计更为流线型的机身、突出部位加装整流罩、为机翼加装翼梢小翼以及翼身融合设计等。
2. 翼载荷。“翼载”是飞机重量除以机翼面积得到的参数。直观地看，翼载是机翼承受的载荷，是单位面积机翼平均所承担的飞机重量。翼载会影响到失速速度、巡航速度、起飞/着陆距离以及盘旋半径等众多性能。 在飞机设计中，翼载是一个需要权衡和折衷的参数，因为翼载大与小，各有各的劣势和好处，需要根据飞机使用目的不同进行优化和取舍。一方面，大翼载可以提高飞行速度，增强抗风性，在机翼面积不变的情况下提高翼载还可以增加载重和燃油；而另一方面，小翼载则可以提高飞机的起降性能，增加飞机的机动性。
3. 功重比。功重比（对于喷气式飞机来说是推重比）则跟起飞距离、爬升率、升限和持续盘旋性能有关。飞机的功重比越大，飞机的 电机 、电池等动力系统所占飞机的比重也就越大，载重相应的也就越少。所以在满足飞行指标的前提下也不能一味地增加功重比。 其实除了升阻比、翼载和功重比这3个重要参数外，纵横的技术团队在设计垂直起降固定翼 无人机 的大量实践中，还总结出了一个关键参数。 CW-007发布以后，和以前一样，很多人问小编：为什么大鹏系列的无人机没有装降落伞。这里，统一为大家做一个解答。
